Cikkek
A teljes nagydíj-dal alján található, amely az új sérült elérhetőségi útvonalakat mutatja be a régi hurokon. Az Algorithm One pályái a világ más részein, https://fogadas-sport.com/bet365/ valamint Európában, Kínában és Amerikában is megtalálhatók. A pályák legújabb városai az évek során bővültek, ahogy a játék folyamatosan növekszik. 2012-ben a 20 új pálya közel fele, amelyeket egy nagydíj megrendezésére terveztek, nem volt a menetrendben 1999 előtt. Az F1-es pályahosszak a célvonal hosszához tartoznak, valamint az összes átállóhoz és egyeneshez. Az új méretek a tényleges versenytartomány mentén vannak megadva, amely a leggyorsabb, egymás között megtehető távolságpontoktól függ.
A legújabb réssávot 2019-ben kibővítették, így az autók az útvonal utolsó előtti kanyarjának kijáratánál hajtanak be a sávba. Ez hosszabb időt biztosít a járműveknek, hogy lassíthassanak, és láthassák, ahogy a sebesség 60 km/h alá csökken. Megérkeztek az új Verrarie Esserek, amelyek az eredeti Mistral egyenest kettévágják. Az S-ig tartó új szakaszt új Ligne Droit du Mistralnak, a fő pályát követő legújabb Mistral egyenesnek nevezik. Az új Verrarie S körülbelül három lehetőség közül választhat, amelyek közül az F1-es autók a leglassabb és a legélesebb szakaszokat használják.
Különböző áramkörök jellemzői
Az új Francia Nagydíj rendkívül díszes pályája a rendezett futamok tekintetében, a Magny Cours – más néven az új Route de Nevers – 1960-ban épült. Korai fennállása óta a Winfield Versenyskola lábainál fogva híres volt, amely a fiatal tehetségek bemutató pályája volt, és ezt Francois Cevert, Alain Prost, Damon Monte, Jacques Laffite és Jean Alesi is megfigyelte, amikor áthaladtak a kapuin. Miután az 1980-as években leromlott állapotba került, az új pályát megvásárolták és felújították a helyi tanács, a Nievre-i Angliai Tanács, és 1991-ben megrendezték az első 18 Formula 1-es Grand Prix-futamukat. Ebből a 18 futamból nyolcat Michael Schumacher vásárolt meg, aki láthatóan vonzódott a közép-franciaországi nagyon lágy zenéhez. Mivel pénzszűkében vannak, Chambelland és remek csapata először csak egy abnormálisan rövid pályát tud építeni, ami azt jelenti, hogy a Ferrari pilótája, Niki Lauda az 1974-es Huge Prix-re visszatérve alig 59 másodperccel előzte meg a pole pozíciót.
A Francia Nagydíj a legélvezetesebb és leglátogatottabb autóverseny világszerte. A legújabb versenyt eredetileg 1906-ban rendezték meg, és azóta minden évben megrendezik, kivéve 2020-at, amikor a szervezők megerősítették, hogy a Covid-19 világjárvány miatt nem kerülhet sor a versenyre. A Formula-1-es pályákon kívüli helyszínek történelmileg növekedtek, és jelenleg jelentős növekedés tapasztalható Ázsiában és az Egyesült Államokban. A 20 pálya közül, amelyek 2012-ben rendeztek nagydíjat, közel a felük nem szerepelt a versenynaptárban 1999 előtt. Nincsenek konkrét szabályok vagy korlátozások egy aktív F1-es verseny leghosszabb hosszára vonatkozóan. Azonban nem, a versenyeknek legalább 3,5 kilométer (2,2 mérföld) hosszúaknak kell lenniük ahhoz, hogy bekerülhessenek az F1-es versenynaptárba, és legalább 8 fordulatot tartalmazhatnak.
- A ViaMichelin emellett lehetővé teszi, hogy az utazás költségeit az utazók számának megfelelően határozd meg, ami nagyon hasznos, ha van telekocsi szolgáltatásod.
- Az új pálya 18 évtizeddel ezelőtt szervezett eljárást indított, mielőtt kijelentette volna, hogy képtelen segíteni az új Francia Nagydíj megszervezésében tavaly.
- A Marseille külvárosában, Cé Castellet-ben székelő és soha nem Monacóban működő Paul Ricard Routine egy újfajta progresszív intézmény, hasonlóan ahhoz, mint amilyen a Montlhéry volt az 1920-as években.
- Az autók teljes gázzal mennek, miközben egyenesbe mennek, a balra mutató sikán előtt jó fékezőhely van az egyenes felénél.
- Amikor a versenyszezon teljes gőzzel folyik, rengeteg játéktipphez férhetsz hozzá az összes versenyhez, például a Francia Nagydíjhoz.
- Ez vagy bármi más a Paul Ricard-féle rutin jelentős módosításához vezetett.
A pálya szélén az Albert Parkban – 2025-ös Ausztrál Nagydíj
Közvetlenül az F1 1977-es visszatérése után a legújabb dal elcserélte a Grand Prix rendezésére vonatkozó kötelezettségeit, amelyben Paul Ricard jó ideig szerepelt – bár mindkét dal az 1982-es versenynaptárban szerepelt, amelyben Dijon rendezte az új Svájci Nagydíjat –, mielőtt 1984-ben megrendezésre került volna az utolsó Algoritm 1 verseny. A Circuit Paul Ricard a hetvenes és a 80-as évek elején a világ leggyorsabb versenypályája volt. Az új, 1,8 kilométer hosszú Mistral függőleges szakasz egy gyors bal oldali Singes kanyarral próbálkozott. A többi gyors szakasz és a hosszú fő függőleges szakasz mellett az új dal hihetetlen terhet rótt az autómotorokra.
Marseille, egy nagyvárosi terület, a legjobb választás, ha hotelszobát keres. Minden költségvetéshez megfelelő szálláslehetőséget kínál, de a korai foglalás segíthet. Mivel a Circuit Paul Ricard vidéken található, a parkolás szintén jó lehetőség a rajongók számára. Számos parkolóhely található a pálya körül, és nyáron alig esik az eső a Francia Riviérán. A pálya ezen a szakaszán mindenféle kategóriájú szállodát találhat, de a Grand Prix hétvégéjén nem volt lehetséges asztalt foglalni.
Különleges autók haladtak, így a maximális sebesség 350 km/h volt, ha a szél az Alpok felől fújt. A Grand Prix bajnokok, Didier Peroni, Jacques Laffite és Alain Prost kísérték a pályára az autókat. Alain Prost az új sorozat legjobbja volt, hat Francia Nagydíj-bajnokságából négyet megnyerve. A srác megnyerte az utolsó 1983-as Francia Nagydíjat, és sorozatban a harmadik helyet szerezte meg 1988-tól 1990-ig. Le Castellet közvetlenül a Baleár-szigetek partjainál fekszik, és világosabb téli hónapokkal rendelkezik. A széles dallam, a kifutópálya és a legtöbb nézővel rendelkező szálloda népszerűvé tette az Algoritm You egyik tagját a csapatvezetés és a pilóták körében.
Formula 1 lépéses pályadiagramok F1 pályák
Egyenesbe kell menned, amit azóta elválasztottak, és amelynek egy kiváló sikánja van, és a régi Signes kanyarnál zárul, egy ijesztően gyors jobbra kanyarodó egyenessel, amit még ma is használnak. Az új építésű autók célja az volt, hogy az F1-es autóknak nem kellett volna olyan gyorsan haladniuk a rajt-vég egyenesben, mint a Le Mans-i versenyzőknek. „A nagydíjautók hajlamosak voltak lassan haladni, és te inkább elfelejtetted volna a főpályát” – mondta Graham Mountain. Ce Beausset Change tribün Az új négy Ce Beausset tribün a lendületes jobbra kanyarodó Le Beausset cápa két csúcspontján található.
1931-ben a Montlhéry egy másik cím, az új Európa-bajnokság melegágyává vált, és ez egy-egy évvel ezelőtt kezdődött. 1925-ben az új franciák felavatták az első állandó autódromot Párizstól 33 kilométerre délre, L'Autodrome de Linas-Montlhéry, más néven Autodrome Montlhéry néven. Az új Grand Prix-n a Montlhéry-ben rendezték meg az új első világbajnoki címet.
Az új csatát végül a francia hatóságok ítélik el, és nem lesz kihirdetett győztes. A járműveket a francia hatóságok lefoglalták, a póniktól a legközelebbi vonatjáratokra vontatták, majd utasításra visszaszállították Párizsba. Az új verseny kormányzati felháborodást váltott ki Franciaországban, és egy jó francia folyóirat is elvégezte a verseny elemzését. Az ár, az autók által keltett por, a rossz üzleti tevékenység és a nem elegendő tömegkontroll volt a felelős ezekért a tragédiákért, sőt, részben még a francia főminiszter, Émile Combes is irányított, mivel ő volt a végső hatalom, amely lehetővé tette az új csata folytatását.
Az új Francia Nagydíjat 1973 és 1984 között felváltva rendezték meg a rutin Paul Ricard és a Prenois pályán. A Paul Ricard pálya, bár nem, egymást követő eseményeket produkált 1975-76-ban, valamint 1982-ben és 1983-ban. Ezután a Paul Ricard pálya 1990-ig hat egymást követő évben tartotta a versenyt. A francia pilóta, Pierre Levegh egy Mercedesszel nagy sebességnél hátulról nekiment a Lance Macklin Aston-Healy-nek. Ennek következtében Levegh autója az ég felé repült, és 200 km/h sebességgel a földpadkára került.
Egy csodálatos önkéntes csapatnak köszönhetően az új Grand Prix valóban megállja a helyét, és a garázsok még mindig a helyén vannak. Amikor először 1996-ban jártam ott, a hely elhagyatott, és egy kicsit siralmasnak tűnhet önmagában, de fokozatosan a többi épület újraépül. Az 1926-ban felavatott és 1972-ben bezárt új Algorithm One Francia Nagydíjat 1950 és 1966 között többször is itt rendezték meg. Mielőtt a pályán elbontottuk volna, a feleségemmel megbíztuk egy hosszútávú rali megrendezésével Doverből Monacóba, a történelmi Monte Carlo rali útvonalát követve.